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中國網/中國發展門戶網訊 12月28日，在馬來西亞彭汽車零件進口商亨州關丹市的馬汽車空氣芯來西亞-中國關丹產業園聯合鋼鐵廠，中冶集團設計建設的兩條線棒材生產線全線貫通并進入試生產階段。
作為汽車材料報價聯合鋼鐵項目的重要組成部分，軋鋼單元高線和棒材生產線由中冶集團旗下的中冶賽迪集團德系車材料承擔設計和設備水箱精成套，中國十九冶施工建Audi零件藍寶堅尼零件設，通過核心技術支撐汽車零件貿易商，建成馬來西亞技術水平Benz零件和自BMW零件動化程度最高的軋線。
為了將線棒材生產線打造成東南亞最具競爭力的軋鋼項目，中冶賽迪集中優勢資源推廣核心技術。工藝方斯柯達零件面，采Porsche零件用直接軋制、無孔軋制、無扭軋制、高速軋制及控溫軋制等關鍵技術，按照設計要求，高線最大軋制速度105米/秒，棒線最大軋制速度45米/秒；裝備方面，承擔全線軋線機械、液壓、潤滑設計制造，其中短應力線軋機和飛汽車冷氣芯剪機是中冶賽迪具有完全知識產權的核心產品，具有汽車機油芯高精度、高可靠性、汽車材料運行穩定等優勢；自動控制方面，承擔全線供配電系統、主輔傳動、自動化控制系賓士零件統供貨，主軋機保時捷零件等采用中冶賽迪自主開發的直流主傳動產品。
據悉，馬中關丹產業園的聯合鋼鐵項目設計年產350萬噸高端棒線材和H型鋼，市場輻射東南亞及周邊地區，建德系車零件成后將吸引大批上下游企業向馬中汽車零件關丹產業園聚集，在當地形臺北汽車零件成一個鋼鐵Skoda零件產業基地，進而帶動第三產業，促進當地經濟發展。馬來西亞是最早響應“一帶福斯零件一路”倡奧迪零件VW零件議的沿線國汽車零件報價家，馬中關丹產業園的建設吸引了大批中國油氣分離器改良版企業入駐，帶動國際Bentley零件產能和裝備臺北汽車材料合作。
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